摩托车加油灭火怎么回事

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• 一笑亡人国

  换过化油器后易熄火，检查一下化油器油面是否过低，化油器电控风门接线是否没有插好，造成热车混合气浓而熄火，检查化油器混合比是否正确，油箱开关与化油器及发动机进气管之间的各胶管是否插接正确完好，吸气管有没有老化漏气情况，空气滤芯是否堵塞，换过化油器后出现的这种问题，多与化油器本身质量或安装不当有关。

• 燎乔也

  燃烧是有一定比列的，当油与空气的比例过大或者过小，都会熄火。所以，你有两种途径：一、检查进气系统，重点是空气滤清器。二、检查燃油供给系统。当然还有一种可怕情况，就是发动机自身的硬件毛病，如果是这种情况，倒霉了。新车要换，旧车要大修。

• 随便说说的大嘴

  摩托车刚起动时发动机温度低，吸入的混合气雾化不好燃烧不稳定，所以这时加油门有可能会因吸入更多空气造成熄火，一般只要拉风门起动并且在起动后原因怠速或小油门预热一会儿就好了，如果热车后没有熄火故障就没事。如果热车后加油也熄火，大多是化油器的原因，仔细清洗一下化油器，检查混合比、风门等是否正常，是否有漏气情况，火花塞是否不良等。

• 转眼一生xin

  一、摩托车加油门就熄火肯定是柱塞式化油器，柱塞式化油器有一个通病，它不同于真空膜化油器猛地加油门也不会熄火，柱塞化油器猛加油门是很容易熄火的，但是如果这种情况太严重的情况下，就要考虑是不是混合气太浓了，因为混合气太浓的时候猛加油，会导致燃烧室内部瞬间吸入大量雾化不良的汽油，造成火花塞点火不良，俗称烟死了，这时拆下火嘴，火花塞上明显有潮湿的汽油残留，而且最明显的就是烧的发黑，以上情况就是原因。

  二、汽油方面，天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。

  三、润滑油方面，随着温度降低，润滑油粘度增大，流动性变差，发动机启动阻力增加，使用同样的电力和人力启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，汽缸内混合气所受压力不足，也不易启动。

  四、汽油方面，总的原则是想办法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度过低、汽油挥发性差所带来的汽油化油量不足。一般可采取关闭阻风门，提高混合气浓度来解决，必要时还可以将少许汽油注入汽缸内。或者在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。

• 小川川的幸福

  发动机在怠速状态时，需要的混合气比正常行驶时更浓些，所以怠速时有可能出现加油熄火情况，也就是说，怠速时并不比经济车速行驶更省油，怠速状态下加油门，混合气中空气的进入量瞬时可能比汽油更多，使混合气更稀，所以加油门就容易熄火了。混合气过浓或过稀都不省油，反而可能有其他不良反应，所以不要人为把混合气调稀。

• 拼搏无极限w

  如果只是摔车，在正常使用后是不会造成加油熄火的问题的，当时有加油熄火的症状，是因为化油器的汽油泄漏，油面下降导致的。

  根据你的描述，此种加油熄火的现象即使在行驶中也还是存在的，所以应该考虑化油器过度不良的问题，也就是混合比调整不当的问题。

  对于你的情况，最简单的处理方法有两种：

  首先，清洗化油器，调整化油器油针锁片下移一格，如果是国三化油器可以在油针下方加装一个0.3mm厚的垫圈，使化油器混合比加浓，问题就会解决。

  第二个方法， 想办法将空滤器的进气口的堵塞一般左右，或者在空滤器内部使用硬纸壳剪出一个进气口隔板（注意：隔板要留出30%的面积作为气道），以减少空气的流量，从而获得较浓的混合气。（此种方法是我经常使用的）

• 聪晨先

  属于摩托车供油不足或高压火的故障。 原因主要有以下三种：

  1、化油器主量孔堵塞；

  2、化油器浮子室内底部有水；

  3、高压火中高速断火。

• 兰景梦

  导致这种情况出现的原因有多种，比如怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火，还有可能是化油器供油问题。如果是怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火。这时候可以适当调节怠速。如果您的摩托车怠速正常的话可几乎以排除这个原因。

• 钟琨瑜heaven

  1、发动机中的混合气过浓导致熄火。

  发动机中的混合气体过浓的意思就是发动机喷油量过多，一般造成发动机中的混合气过浓的原因可能是氧传感器失效或者进气量检测不准确。这个时候摩托车熄火，一般都是点火系统故障或者油路出现问题。2、发动机中的混合气体过稀导致熄火。混合气体过稀也就是发动机喷油量过少，根据上面的情况反过来，就是针座和泡沫管掉进油池中，油针就不会随着柱塞的升起同时被提起。因此更无法提供足够的汽油，混合气也就更加稀薄，所以很可能造成无法引燃混合气体，在做功时而熄火就是常事了。