伊兰特怠速灭火怎么回事

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• 小步跑与跨步跳

  现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多：

  1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。

  2、 如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为 “间隙性怠速熄火 ”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。

• 轻韵小说社团

  怠速不良的故障排除怠速不良是电子控制汽油喷射式发动机常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。

  1.故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

  2.故障原因进气系统中有漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；火花塞工作不良；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。

  3.故障诊断与排除（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。如有，则按所显示的故障代码查找故障原因。（2）检查过气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。（3）检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。（4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。（5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。（6）检查高压火花。如火花太弱，应检查点火系统。（7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。（8）检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。（9）按规定的程序，调整发动机怠速。（10）检查空气流量计有无卡滞。如不良，应更换。（11）检查气缸压缩压力。如压力低于0.8MPa，应拆检发动机。（12）检查调整气门间隙。

• 真相将自动

  1、解决问题的思路是：先检查，找出问题，然后解决问题，不要上来就换件。2、怠速不稳说明怠速控制系统或点火系统出现了问题，先检查节气门、然后火花塞、缸线和点火线圈3、测测汽油泵压力4、用解码器测测各个传感器的数据流是否正常5、汽油是否靠谱6、按照上述步骤逐步排除

• 回冶苹

  您好，这种情况是比较正常的，冷车时发动机温度低，进入汽缸的混合气雾化不好，多呈颗粒状，不易点燃，正确的方法是拉风起动，起动后不要立即加油门，只要怠速不熄火即可，让发动机预热一下，一是使其温度上升，二是让机油充分润滑到发动机的各个部位，减少起车起动时的磨损，那种起动后立即加油的作法对发动机是非常有害的。如果非得要起动后立即能加上油，可以把化油器的混合气调浓或把油针提高一格，但这样会付出油耗增加的代价。

• 脖才持

  对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。重庆泰一牌 进气及节气门清洗剂，内含 特制清洁剂，有效分解和吹附着在节气门体和怠速马达上的油泥及污垢。

• 超级噶酥油茶

  您好：根据上述车辆使用现象及车况，从车辆技术分析是不应该的，但是根据车辆配置加装，某些情况下，如果连接不良则将会出现上述现象。其次，对于这种情况，在新车销售时，某些情况下将会采取断电现象，而此种操作还将会造成发动机怠速值记忆丢失，因而产生怠速熄火现象，此时去维修店进行怠速设定即可排除。